O ato foi presidido pelo Secretário de Estado da Defesa Nacional, Dr. Marcos Perestrello.

Em Portugal, o Arsenal do Alfeite apresenta capacidades de construção e reparação diferenciadoras para a classe de embarcações em causa, a par de uma equipa técnica altamente qualificada, o que permite dar resposta às necessidades da Autoridade Marítima Nacional, em particular do Instituto de Socorros a Náufragos, na sua nobre missão de salvar vidas humanas no mar.

O valor do contrato para a construção das duas lanchas salva-vidas ascende a 3 milhões de euros (IVA incluído) e a entrega das embarcações ocorrerá no início, a primeira, e no final, a segunda, do ano de 2018.

Trata-se de um momento marcante para a AA e seus trabalhadores, sendo de realçar o impacto na Região e no Pais. O Estaleiro retoma assim a sua atividade de construção, contribuindo para a dinâmica do sector da Indústria Naval na Área Metropolitana de Lisboa.​

Fonte: Autoridade Marítima Nacional

O conteúdo Marinha Portuguesa e Autoridade Marítima // Construção de novos salva-vidas classe “VIGILANTE II” aparece primeiro em A Pesca nos Açores.

O Arsenal do Alfeite (AA) entrou no novo ano sem quaisquer dívidas, com mais de 18 milhões de euros em caixa para se modernizar e conseguir angariar mais clientes estrangeiros. Acabado de receber 10 milhões de euros da Defesa, o Arsenal vai iniciar em breve a modernização das fragatas da Marinha, construir (pela primeira vez desde 2009) lanchas salva-vidas e, a partir de 2018, reparar os submarinos portugueses.

“Prognósticos só no final”, diz a presidente daquela sociedade anónima de capitais públicos, Andreia Ventura. “Foram dadas as condições para que pudéssemos ter um ano de ouro” já em 2017, agora “compete-nos trabalhar e provar que somos capazes” de as potenciar, adianta ao DN, com um sorriso confiante.

A quase exclusiva dependência do cliente Marinha vai manter-se nos próximos anos e é um risco no longo prazo para o AA, num país já sem império ou guerras prolongadas. Mas os astros começam a alinhar-se para o médio prazo: “Após 2020, receberemos cerca de cinco milhões de euros nas pequenas reparações” aos dois submarinos “e 25 milhões nas intermédias”, informa a presidente do AA, acrescentando dados relevantes sobre a empresa: “Tem saldos transitados de 8,5 milhões de euros, não deve um cêntimo, paga a 30 dias e os clientes pagam no mesmo prazo.”

Obra prioritária é a do aumento dos 138 metros da doca seca – agora ocupada pelo navio hidrográfico D. Carlos I – para 220 metros, com comportas para dividir o espaço em função das necessidades. Isso tem de estar concluído até ao segundo semestre de 2018, quando se inicia a reparação do segundo submarino ao serviço da Marinha.

“Fazer uma grande reparação dos submarinos implicava parar a doca durante 15 meses” por falta de espaço para outras embarcações, explica Andreia Ventura, no último ano do seu mandato como presidente do AA. Acresce que essa modernização das infraestruturas – abrangendo as 70 chaminés nos 36 hectares dos estaleiros – vai ser acompanhada da aquisição de capacidades para reparar os submarinos (48 milhões em 2017/18).

“Temos obrigações de serviço público para manter e reparar a frota da Marinha”, lembra Andreia Ventura, embora consciente da necessidade de alargar a carteira de clientes. É aí que entra aquela nova valência, pois “permitirá posicionar o Arsenal na reparação de submarinos alemães” num país membro da NATO e da UE que tem uma “localização estratégica”.

Cauteloso está o dirigente sindical Rogério Caeiro, que já viu muitas promessas ficarem por cumprir numa empresa inaugurada em 1939, com 510 trabalhadores e que “desde 2009 perdeu mais de metade da mão de obra disponível”.

A verdade é os funcionários, a começar pelo próprio Rogério Caeiro, “estão expectantes” com o que já foi anunciado e quando ainda “há alguns trabalhadores” com contratos a prazo, numa empresa politicamente dominada pelo PCP e pelo BE. “Estamos satisfeitos com a posição do atual governo” em relação ao AA “e aí não será alheia a correlação de forças” no Parlamento, regista.

Fonte: DN

O conteúdo Novas lanchas e reparação de submarinos: os desafios do Alfeite aparece primeiro em A Pesca nos Açores.

O NRP Tejo conjuntamente com as restantes três unidades navais que serão entregues até 2016 irão reforçar a capacidade do Estado Português nas áreas da fiscalização marítima, busca e salvamento marítimo, combate à poluição e preservação do mar, possibilitando à Marinha levar a cabo as tarefas no âmbito da sua responsabilidade, dentro de parâmetros de racionalidade, compatíveis com os recursos materiais, humanos e financeiros de que dispõe.

A aquisição destes navios vem preencher a lacuna de meios para operar na faixa costeira sentida pela Marinha, desde que foram abatidos 7 navios patrulha da classe Cacine pelo elevado estado de desgaste, e irá proporcionar à indústria nacional uma oportunidade de trabalho, uma vez que a modernização destes meios que apresentam baixos custos de manutenção do casco, dos equipamentos e sistemas de plataforma ficará a cargo do Arsenal do Alfeite.

Foto: © Marinha Portuguesa

Fonte: Marinha Portuguesa

O conteúdo Novo patrulha da Marinha Portuguesa chega a Lisboa aparece primeiro em A Pesca nos Açores.