Proveniente de Roterdão, aportou no passado dia 4, à Ilha Terceira o navio motor SANDETTIE que procedeu à descarga das peças para montagem desta nova grua móvel portuária.

Esta é uma unidade concebida pelo prestigiado construtor alemão Konecranes/Gottwald com capacidade para elevar cargas até cem (100) toneladas e com um raio de giratória de 46metros. Esta grua tem capacidade para elevar as referidas 100 toneladas de carga a uma velocidade de 120 metros por minuto.

Trata-se de uma grua de dois cabos, capacitada para movimentar contentores e carga geral em navios de classe padrão. Quando equipada com garras ou colher serve ainda para a movimentação de graneis sólidos. Este modelo vem equipado com um motor/gerador diesel e motores elétricos trifásicos de última geração, amplamente testados e de baixa manutenção e de elevada eficiência energética.

Este é um investimento de € 3.363.000,00 (três milhões, trezentos e sessenta e três mil euros) integrado no conjunto de procedimentos, que estão em curso, para renovação dos equipamentos portuários em todas as ilhas dos Açores.

Considerando os constrangimentos atuais com as viagens dentro de toda a Europa e em especial para os Açores, o equipamento aguardará a chegada dos técnicos do fabricante, para procederem à sua montagem e entrará de seguida na operação, que a par da renovação, em curso, de outros equipamentos portuários, contribuirá decisivamente para uma maior qualidade e eficiência do Porto da Praia da Vitória.

Fonte: Açores 9

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As declarações surgiram após audição da Secretária Regional dos Transportes e Obras Públicas, na Comissão de Economia, por solicitação com carácter de urgência do PSD/Açores, face às declarações- de janeiro deste ano – da representante da Associação de Distribuidores de Gás Propano canalizado, que afirmou que “o Governo da República tinha abandonado aquele projeto, em detrimento da Ferrovia”, lembrou.

Nessa altura, o Governo Regional dirigiu uma carta a pedir esclarecimentos urgentes ao Governo da República, sobre a veracidade das declarações e sobre as suas intenções para aquela infraestrutura: “Curiosamente, e até ao momento, a República não respondeu à referida carta. E a verdade é que não houve uma única ação que conseguisse desmentir essa acusação”, afirmou a deputada.

A social democrata referiu igualmente, após a audição, que “continuamos sem ser esclarecidos, sendo certo que a República não executou nada dos 77 milhões de euros inscritos no PREIT para aquele porto. E esse é um incumprimento sobre o qual a própria secretária não soube, novamente, responder”, disse.

“As incertezas continuam a pairar sobre o futuro do Porto da Praia da Vitória, e dificilmente este projecto será concretizado, pois continuamos apenas com menções a estudos e mais estudos, sem que se vislumbre qualquer implementação prática do mesmo”, refere.

“Para trás fica a intenção de transformar o Porto da Praia da Vitória no porto abastecedor nacional de GNL para travessias transântlanticas”, lembra a deputada.

Mónica Seidi recordou ainda que, em fevereiro deste ano, o ministro Pedro Marques visitou o Porto de Sines, “onde sinalizou o interesse dos EUA naquela estrutura como porta de entrada do GNL na Europa. Ou seja, há informações contraditórias e incapacidade dos dois governos em esclarecer os açorianos”, sublinha.

Para os social democratas, a criação de um entreposto de GNL na Praia da Vitória “continua a ser um projeto fundamental para a dinamização e potencialização do seu porto comercial, sendo uma aposta de grande valor no setor energético”, concluiu.

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Empresas chinesas – nomeadamente, a Cosco – têm já presença em portos espanhóis como o de Valencia, no entanto o governo de Espanha, onde Xi Jinping se deslocou no final do mês passado, rejeitou a assinatura de um memorando de entendimento para a inclusão do país na iniciativa Faixa e Rota.

A decisão foi tomada por Madrid devido ao facto de a União Europeia ter, ela própria, lançado uma iniciativa de promoção de infraestruturas nos corredores euroasiáticos, adianta o jornal.

Por outro lado, a China tem vindo a manifestar interesse em cooperar com os Açores no âmbito do “Air Center” mas não integra “para já” o projecto.

A China esteve representada na primeira reunião ‘Atlantic Interactions’, na ilha Terceira, em Abril de 2017, mas “não integra, para já”, o Air Center – Centro de Investigação Internacional do Atlântico, segundo fonte do governo dos Açores.

Elementos de uma comitiva do Ministério da Ciência e Tecnologia da China e da Academia de Ciência Chinesa estiveram, entretanto, nos Açores, em Dezembro de 2017, tendo sido anunciado em Maio, que o governo português pretende desenvolver parcerias com a China e com a Índia no âmbito do “Air Center” e do programa espacial português.

Segundo a mesma fonte, nesse contexto avançou em Novembro a criação do STARLab, um laboratório de investigação e desenvolvimento tecnológico para o espaço e para os oceanos e que é uma iniciativa conjunta de Portugal e a China.

Na fundação do “Air Center” estão envolvidos os governos de Portugal, Brasil, Espanha, Angola, Cabo Verde, Nigéria, Uruguai, São Tomé e Príncipe, a par do Governo dos Açores.

Prevê-se que venham integrar o “Air Center” a Nigéria, Angola, Namíbia e África do Sul, estando em curso o processo de selecção do CEO, que será concluído ainda este ano, para em 2019 proceder-se a seleção do CSO (Chief Scientific Officer), do CBO (Chief Business Officer) e da restante equipa operacional.

Fonte: Diário dos Açores

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Ana Cunha, em declarações à margem da conferência ‘The United States and Portugal: A Partnership for Prosperity – Energy Security, Entrepreneurship, and Economic Engagement’, assegurou que o Governo Regional pretende “continuar a promover e a criar as condições, nos diversos portos dos Açores, com particular incidência para o Porto da Praia da Vitória, para se poder abastecer de LNG (gás natural liquefeito) os navios que tocarem” os portos do arquipélago.

“O Governo dos Açores sinalizou o Porto da Praia da Vitória como o sítio ideal para criar um terminal de LNG por ser o porto que apresenta mais possibilidades de expansão, por ser uma área que inclui uma zona industrial com bastante espaço para instalação de depósitos, quer numa primeira fase, de dimensão média, quer numa fase seguinte, com bastante possibilidade de expansão”, frisou a titular da pasta dos Transportes.

Ana Cunha afirmou que “a Portos dos Açores, que é o interlocutor do Governo dos Açores nesta área, ainda recentemente celebrou um acordo de consultoria com o Banco Europeu de Investimento, com vista a explorar toda a viabilidade do estabelecimento do terminal de LNG na Praia da Vitória e de estudar os mercados potenciais de fornecimento de LNG, compreendendo este estudo um modelo de negócios e investimentos necessários e os possíveis retornos para esse investimento”.

Para a Secretária Regional, esta conferência “foi uma oportunidade única para ouvir também outros parceiros na área”, mas também para “se perceber que este é um investimento que não se conclui a curto prazo, mas sim a médio prazo”.

“Basta pensar no investimento que é necessário fazer nas alterações num navio normal de carga, que tem uma vida útil média de 30 anos, Esse investimento, a meio dessa vida útil, financeiramente não se justificará. Haverá que aguardar pelo final da vida útil e, na substituição do navio, então sim, contemplar o LNG”, afirmou.

“Existem diversas notas que fazem com que tenhamos que criar essas condições rapidamente”, salientou a Secretária Regional, adiantando que “se pensarmos nos navios de cruzeiro, com as suas preocupações ambientais, cada vez mais, nomeadamente quando estão parados em portos, têm tendência a usar o LNG”, nomeadamente para “usar os motores auxiliares, por exemplo, quando atracados em portos”.

Ana Cunha assegurou que o Governo dos Açores continua a trabalhar neste tema, “para, com a Portos dos Açores, criar as condições para atrair investimento privado para aquela que é a nossa intenção de criação de um importante terminal de LNG, no Porto da Praia da Vitória, para os navios que atravessam o Atlântico”.

Fonte: GaCS

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Numa resposta aos deputados do PSD/Açores na Assembleia da República, Berta Cabral e António Ventura, que chegou um ano depois da pergunta, o gabinete de Ana Paula Vitorino refere que este projeto, elaborado pela empresa Portos dos Açores, S.A., concerne a criação de um serviço shuttle (shuttle-in shuttle-out) nos Açores, no âmbito das Autoestradas do Mar, no intuito de captar o transporte de carga marítima entre a Europa e o continente americano, evitando-se os terminais congestionados no norte da Europa.

O ministério do Mar salienta que, no sentido de criar condições de candidatar este investimento ao Plano Juncker, será necessário aprofundar a informação relativa ao projeto, designadamente em termos de âmbito e respetivo enquadramento nas Autoestradas do Mar, objetivos, caraterísticas, técnicas de intervenção, investimento, calendário de execução física e financeira e nível de maturidade do projeto.

Sobre a possibilidade de investimentos diretos no porto da Praia da Vitória, inscritos no Plano de Revitalização Económica da Ilha Terceira (PREIT) como responsabilidade direta do Governo da República, o gabinete da governante refere que a tutela do porto é exclusividade da Região, logo a questão deverá ser colocada ao Governo dos Açores.

Fonte: +central

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“[Há uma] necessidade de se abreviar o concurso público internacional para a concessão do Porto da Praia. Será algo importante, não só para a Terceira, mas com potencial para os Açores e até, no contexto nacional, para aquilo que poderá representar nas rotas transatlânticas, o papel de Portugal aqui centralizado no Porto da Praia da Vitória”, adiantou o social democrata.

Duarte Freitas falava, em declarações aos jornalistas, no encerramento das jornadas parlamentares do partido, que decorreram esta semana na ilha Terceira.

O presidente do Governo Regional dos Açores anunciou, em maio de 2017, o lançamento de um concurso público internacional para a concessão da exploração e da operação do porto comercial da Praia da Vitória.

O PSD/Açores “concorda” com esta medida e até está disponível para negociar possíveis alterações legislativas que sejam necessárias à sua concretização, mas alega que está “sem saber o que se passa em relação à concessão e ao concurso público internacional”.

“É natural que da parte do PSD exista a permanente pressão junto do Governo para saber na realidade o que se passa. Sabemos que são matérias que levam o seu tempo, que podem implicar alterações legislativas, no âmbito regional, para as quais o PSD desde já se disponibiliza”, salientou Duarte Freitas.

Os social democratas açorianos alegam também desconhecer a evolução do projeto de criação de uma zona de tributação especial, na Praia da Vitória, à semelhança do que existe, por exemplo, em países bálticos.

“O anterior Governo da República desenvolveu alguns esforços e lançou a ideia. Foi aproveitada pelo Governo Regional, mas agora é preciso que o Governo Regional e o Governo da República deem os passos subsequentes para que isso se possa implantar”, defendeu o líder do PSD/Açores.

Segundo Duarte Freitas, a ideia – que é reivindicada pelo PSD e pelo Governo Regional – “não é uma offshore”, mas uma “zona de tributação especial, onde indústrias se estabeleçam e obrigatoriamente transformem produtos para expedir, obrigando a que tenham mão de obra da ilha”.

“Com isso poderíamos criar aqui uma industrialização na Terceira, que se poderia propagar aos Açores e que teria um grande potencial para a criação de emprego”, frisou.

Questionado sobre o projeto defendido pela Câmara de Comércio de Angra do Heroísmo (CCAH) de criação de uma plataforma logística internacional no Porto da Praia da Vitória, Duarte Freitas disse que a ideia pode trazer vantagens para a ilha Terceira e para os Açores.

“Ter o Porto da Praia da Vitória num concurso público internacional para que possa ser um ‘hub’ internacional é óbvio que é algo positivo para os Açores, para Portugal e naturalmente para ilha Terceira, porque se conseguirmos captar as rotas internacionais a passar pelo porto oceânico da Praia da Vitória, isso só pode ser bom para a Praia e para os Açores”, apontou.

Fonte: Lusa/+central

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Marcelo Rebelo de Sousa visitou esta sexta-feira o Porto Oceânico da Praia da Vitória, que fica a seis quilómetros de distância da base das Lajes, e para o qual estão projetados um terminal de contentores e um posto de armazenamento e distribuição de gás natural liquefeito, com recurso a concessão a privados.

O chefe de Estado manifestou-se “muito impressionado” com essa “visão de futuro” e sustentou que, “além do negócio, da componente económica, há uma componente geoestratégica” associada às novas infraestruturas que estão planeadas para este porto dos Açores.

Questionado se pensa que o porto pode ser um bom substituto da base das Lajes, onde se mantém uma presença militar norte-americana, mas que tem sido reduzida, o Presidente da República começou por dizer que “não estava a pensar nisso, estava a pensar para além disso”.

“O porto tem, obviamente, por si mesmo, esse valor estratégico”, prosseguiu, argumentando que “é importante obviamente para a Europa, mas para as Américas do Norte, do Centro e do Sul, para África”. No entanto, Marcelo Rebelo de Sousa acabou por acrescentar que o porto “é capaz de completar” a base das Lajes, porque “tudo tem a ver com tudo na vida”.

Nós descobrimos isso à medida que envelhecemos. Mas o projeto do porto, em si mesmo, e da sua concessão, tem uma grande importância para o futuro da ilha e para o futuro da região e, portanto, para o país”, considerou.

O Presidente da República afirmou que espera estar “não só vivo como operacional” para assistir à conclusão das novas infraestruturas, e elogiou o facto de se estar a planear “para o médio-longo prazo”. O chefe de Estado enalteceu também “a própria ideia da concessão”, declarando-se convicto de que os grupos privados “não deixarão de se interessar, porque é estrategicamente muito importante a posição deste porto”.

No seu entender, este “é um projeto que depois arrasta outros projetos”, com “um efeito multiplicador”, porque “recorre àquilo que já é uma forma de futuro de abastecimento”. “Em torno desse projeto surgirão necessariamente outros investimentos. Não há nada como um porto com esta visão de futuro para arrastar outros investimentos produtivos”, reforçou.

Foto: © Duarte Nuno Xavier Lourenço / facebook Porto da Praia da Vitória

Fonte: Lusa/+central

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“No decorrer de uma ação de fiscalização a um armazém, no Porto da Praia da Vitória, os militares apreenderam o pescado por não possuir o tamanho mínimo estipulado por lei para ser comercializado”, refere uma nota de imprensa da GNR.

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Vítor Fraga salientou que o Governo dos Açores trabalha atualmente para concretizar esta pretensão, “com o objetivo último de reduzir os custos diretos e indiretos associados ao atual modelo de transportes de carga entre o continente e a Região e, simultaneamente, também contribuir para a redução dos tempos de entrega nos principais mercados exportadores da Região”.

O titular da pasta dos Transportes afirmou que esta pretensão, que “teve um bom acolhimento” por parte da Ministra, passa pela criação, em Lisboa, de um Terminal Único de Mercadorias para os Açores, com o objetivo de “otimizar o modelo de transportes de carga existente entre o continente e a Região, contribuindo assim, por um lado, para reduzir os custos diretos e indiretos associados ao mesmo e, por outro, otimizar também os tempos de entrega junto dos principais mercados”.

Vítor Fraga adiantou que a reunião com Ana Paula Vitorino serviu para analisar “um conjunto de matérias de interesse comum, nomeadamente o papel dos portos da Região na estratégia para o aumento da competitividade portuária no horizonte 2016-2026”.

O Secretário Regional frisou que estes não são processos simples, mas registou que “houve um bom acolhimento”, que permitirá “desenvolver o trabalho necessário para que consigamos cumprir com este objetivo importante para o objetivo final de redução dos custos de transporte entre o continente e a Região”.

Relativamente ao Terminal Único de Mercadorias, Vítor Fraga salientou que “há o compromisso da senhora Ministra de trabalharmos em conjunto, também com a autoridade portuária de Lisboa e com os atuais concessionários e armadores, no sentido de se poder implementar com a maior brevidade possível”.

Vítor Fraga destacou ainda a abordagem feita na reunião ao papel do Porto da Praia da Vitória, “não só na sua vertente de plataforma logística de tráfego internacional no que diz respeito a mercadorias, mas também naquilo que é a rede de abastecimento de LNG que se está a desenhar no país, no sentido de se construir uma estação de abastecimento que sirva não só para abastecer os navios provenientes do tráfego intercontinental, mas também os navios da cabotagem insular e do tráfego interilhas”.

Fonte: GaCS

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