Na lista dos 100 maiores portos mundiais em carga contentorizada, o porto de Sines é mesmo o que surge em melhor posição entre as «novas entradas» na lista, aparecendo no 91.º lugar. Com 1,513,083 TEU manuseados em 2016, o porto de Sines cresceu 13,6% face aos 1,332,200 de 2015.

Conhecidos que são os dados do primeiro semestre de 2017, no qual o porto de Sines cresceu 34% nos contentores, já se consegue fazer alguma previsão do que pode acontecer este ano. Ora, com uma movimentação no segundo semestre similar à do primeiro (quando o Terminal XXI manuseou 926.212 TEU), o porto de Sines conseguiria chegar ao 85.º posto atendendo aos números de 2016. É claro que teremos variações também nos outros portos mas, entre crescimentos e quebras, o crescimento galopante de Sines levará certamente a um salto na tabela.

A Lloyd’s List destaca ainda que o porto de Sines está «a preparar o concurso internacional para a construção de um novo terminal com capacidade para 3 milhões de TEU».

Fonte: Portos de Portugal

O conteúdo Porto de Sines é novidade no top-100 mundial da Lloyd’s List e já aponta ao top-85 aparece primeiro em A Pesca nos Açores.

Com todos os terminais a crescer, especial destaque deve ser dado ao Terminal de Contentores, com um crescimento homólogo de 25%, para um total de 20,6 milhões de toneladas, 4 milhões de toneladas a mais do que em 2015.

O Terminal de Granéis Líquidos foi o segundo em termos de evolução positiva, com um crescimento de 15,6% face a 2015; na prática, mais 3 milhões de toneladas movimentadas no período homólogo.

Ainda na carga contentorizada, no que diz respeito ao volume de TEU, Sines ultrapassou a barreira do 1,5M TEU, com um total de 1.513M TEU, correspondendo a uma variação homóloga de 13,6%.

Em 2016 escalaram Sines 2.422 navios, 235 mais que em 2015, o que corresponde a um crescimento de 10,7%.

Fonte: Agricultura e Mar Actual

O conteúdo Sines cresce 16,4%, ultrapassando os 51 milhões de toneladas aparece primeiro em A Pesca nos Açores.

Este número significa a obtenção de um registo histórico na performance global dos portos no que toca à movimentação de mercadoria, mas não só – também individualmente, vários recordes foram quebrados. São os casos dos Portos de Sines, Leixões e Aveiro, todos eles em crescendo significativo. Sines elevou a fasquia em 17,5% em relação a 2014, Leixões subiu 5,4% e Aveiro pulou 3,5%, contribuições que ajudaram a que 2015 tenha sido um ano de recorde, segundo as previsões gerais iniciais.

O Porto de Sines lidera a análise do desempenho, tendo movimentado entre Janeiro e Novembro 40.294.288 de toneladas de mercadorias face às 34.296.005 do mesmo período de 2014, com especial referência para os meses de Maio e Julho, períodos de pico de performance onde foram ultrapassadas as 4 milhões de toneladas movimentadas. Nos contentores, Sines cresce 8,3%, atingindo os 51,4% do total de TEU movimentados, enquanto a sua quota global no mercado portuário luso atinge os 49,3% no que toca às cargas movimentadas.

Fonte: CARGO Edições

O conteúdo Porto de Sines vale 49,3% do mercado portuário aparece primeiro em A Pesca nos Açores.

Para este crescimento significativo, todos os segmentos de carga deram o seu contributo. A carga contentorizada, como esperado, registou um aumento, no caso de 8,5%, com um total de 1,33 milhões de TEU’s manuseados. Ainda assim, o crescimento acabou por ser inferior ao que os números do início do ano faziam prever (na casa dos dois dígitos), devido a um abrandamento no crescimento registado na segunda metade de 2015.

O segmento que mais cresceu foi o dos granéis líquidos, com um total movimentado de 21,5 milhões de toneladas (mais 19,1% que em 2015), sendo também o segmento que maior representatividade tem no total de toneladas movimentadas em Sines (quota muito perto dos 50% da tonelagem total). Quanto aos granéis sólidos, movimentaram-se em Sines 5,9 milhões de toneladas, num crescimento homólogo de 19,5%.

Quanto a navios operados em Sines, o porto recebeu 2.187 navios, mais 9,2% que no ano anterior. Os mesmos tiveram um GT superior em 14%, para mais de 80 milhões de toneladas.

Fonte: CARGO Edições

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No decorrer da reunião foram apresentados os principais fatores de competitividade do porto, nomeadamente a sua localização geoestratégica, que lhe permite ser um excelente ponto de entrada na Europa, bem como os seus terminais especializados preparados para receber e operar todos os tipos de navios. A capacidade de expansão existente em todo o porto, designadamente na área dos contentores, foi também um assunto em destaque.

Recorde-se ainda que a receção de navios de grande capacidade (ULCS – Ultra Large Container Ships) no Porto de Sines tem tido um aumento significativo no último trimestre, navios estes que operam o Lion Service, o serviço do Far East que liga o Terminal de Contentores do Porto de Sines (TXXI) ao Extremo Oriente, um dos principais mercados de origem/destino de mercadorias movimentadas em Sines.

Fonte: Portos de Portugal

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Portugal tem um dos 100 maiores portos do mundo. A honra cabe ao terminal de contentores de Sines, que segundo dados da revista Container Management entrou na lista de elite devido a um ano de 2014 com crescimento histórico.

O aumento de 32% na movimentação de contentores foi o maior crescimento da Europa e o segundo maior de todo o mundo, colocando o porto alentejano no 97º lugar do ranking. Sines deixou para trás a concorrência espanhola de Las Palmas, aproximando-se dos rivais de Tânger, Barcelona, Algeciras e Valência.

De acordo com o Diário Económico, os portos chineses continuam a dominar, com sete terminais de contentores no top 10 do mundo. Singapura, Coreia do Sul e Estados Unidos são os únicos países que conseguem quebrar a hegemonia chinesa entre os primeiros lugares da lista.

Foto: Portos de Portugal

Fonte: Notícias ao Minuto

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Segundo os dados apurados pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a que o Diário Económico teve acesso, enquanto a totalidade dos sete maiores portos nacionais registaram um crescimento de 11,2% nas cargas movimentadas até Junho, com um valor próximo dos 44,4 milhões de toneladas, o porto alentejano conseguiu uma subida de 25,4%, mais que duplicando o ritmo de crescimento. Parte desta evolução também é explicada pelo facto de no período homólogo do ano passado a refinaria da Galp, um dos polos mais relevantes para a actividade do porto de Sines, ter estado parte do tempo inativa, devido a uma paragem técnica para manutenção.

O recorde de mercadorias movimentadas alcançado pelo porto de Sines no primeiro semestre deste ano não foi o único. Os portos de Leixões, com mais 3,5%, para 9,1 milhões de toneladas; e de Aveiro, mais 4%, para 2,4 milhões de toneladas, também atingiram novos máximos históricos no primeiro semestre deste ano.

No lado negativo, estiveram Viana do Castelo (- 21,2%), Lisboa (- 3,1%), Figueira da Foz (- 2,6%) e Setúbal (- 1,8%). Deste modo, a seguir a Sines posicionou-se o porto de Leixões, com uma quota de 20,6%, seguido dos portos de Lisboa (12,9%) e Setúbal (9,1%).

Combustíveis impulsionam crescimento
O aumento de 11,2% na carga movimentada nos principais portos portugueses na primeira metade deste ano deve-se sobretudo ao crescimento verificado nos granéis líquidos (combustíveis), com um crescimento de 19,1%. Também os granéis sólidos (carvão, cereais, cimento, celulose, etc) tiveram um comportamento acima da média geral, com uma subida de 12,2% entre Janeiro e Junho deste ano. Já a carga geral aumentou apenas 4,8%, uma evolução influenciada por um decréscimo de 3,1% na carga fraccionada.

De entre os grupos de cargas que contribuíram para este resultado destacam-se os minérios (+66,7%), carga ‘ro-ro’ (automóveis, com mais 51,7%), carvão (48,8%), petróleo bruto (+21,3%) e produtos petrolíferos (+20,5%).

Ainda de acordo com os dados recolhidos e homologados pelo IMT, os sete portos nacionais em análise registaram um total de 5.330 escalas de navios das mais diversas tipologias no período em apreço, o que equivaleu a uma arqueação bruta (‘gross tonnage’) de 90 milhões. Em termos respectivos, verificaram-se crescimentos de 3,6% e de 12,8%. Trata-se do valor mais elevado de sempre no que respeita à arqueação bruta e verificou-se em todos os portos analisados, com excepção dos portos de Viana do Castelo, que teve uma quebra de 9% face ao período homólogo; e de Setúbal, que manteve um valor idêntico neste capítulo. A variação positiva verificada resultou em maioria do comportamento dos portos de Lisboa (+18,6%) e do Douro e Leixões (+13,5%).

O crescimento das escalas foi sentido nos portos de Sines (+7,4%), Douro e Leixões (+6,3%), Aveiro (+3,3%) e Lisboa (+2,6%), contra as diminuições observadas nos portos de Setúbal (-0,4%), Figueira da Foz (-1,2%) e Viana do Castelo (-10,6%).

Fonte: Económico

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Segundo o jornal este foi o acordo alcançado entre a PSA Sines e o Estado português, depois de um ano de negociações, sendo que o investimento deverá ser realizado ao longo deste ano.

Inicialmente, a PSA Sines tinha proposto ao Governo investir 130 milhões de euros para prolongar o cais e passar a receber três navios em vez dos atuais dois, mas pretendia receber um apoio do Estado de 70 milhões de euros e ainda um prolongamento do prazo da concessão por 20 anos.

Na altura, o Governo disse não ter condições para investir o montante sugerido nem para alargar a concessão por ajuste direto, ou seja, teria de fazer um concurso público aberto a outros concorrentes.

Entretanto, a aliança de armadores mundiais que estava prevista e que iria servir de base para o investimento de 130 milhões de euros não avançou e a PSA Sines reviu o projeto e o investimento a aplicar, mas manteve o objetivo de alargar o terminal para receber 2,5 milhões de TEUS (a medida de carga dos portos) por ano.

O acordo a que a PSA Sines e o Governo chegaram tem por base esse novo projeto que prevê os referidos 40 milhões de euros de investimento, mas em vez do prolongamento do cais e de passar a receber três navios, continua a receber dois, mas compra gruas e pórticos e aumenta o espaço de armazenagem, permitindo à empresa processar mais mercadorias por hora.

Foto: aicep Global Parques

Fonte: Dinheiro Vivo

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“O evento não é contra o crescimento do porto de Sines, mas pela preservação das ondas e da areia”, afirma à Lusa Pedro Jorge, um dos organizadores do protesto e proprietário de uma escola de surf na zona, afirmando ainda que o estudo de impacte ambiental realizado, e que esteve em consulta pública em dezembro, “não é claro”.

A associação SOS – Salvem o Surf já pediu à APA para “reprovar” o estudo de impacte ambiental (EIA), com base na existência de “diversas falhas muito graves”. Em comunicado, a organização de cariz ambiental aponta, entre outros problemas, a inexistência de “alternativas para a expansão” do Terminal XXI “que não incluam a extensão do molhe Leste”.

A terceira e quartas fases do projeto de expansão do terminal de contentores do porto de Sines encontra-se em avaliação de impacte ambiental e a respetiva declaração, que pode ser favorável, condicionalmente favorável ou desfavorável, deverá ser emitida, pela Agência Portuguesa do Ambiente (APA) ou pelo secretário de Estado do Ambiente, até dia 20 deste mês.

Fonte: Surf Portugal

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Nos contentores o crescimento foi de 32%, face ao período homólogo, reforçando a sua posição no top mundial dos principais portos com este segmento de carga. Nas mercadorias o Porto de Sines cresceu mais 3% (+1.069.000 toneladas).

Para este crescimento sustentando destacaram-se os serviços de longo curso, principalmente com os mercados dos EUA e Médio Oriente, reforçando-se igualmente a relação comercial com os mercados da América do Sul.

O tráfego para o hinterland também cresceu, proporcionalmente, com especial destaque para o modo ferroviário, com um incremento de 36% no que diz respeito à movimentação de contentores, enquanto o número de comboios, também para o transporte de carga contentorizada, registou um aumento de 40% face a 2013.

Fonte: Portos de Portugal

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