“A evolução dos últimos meses, desde que o Governo tomou posse e esta nova administração, a Portos dos Açores teve os melhores resultados líquidos de sempre, depois de uma sequência de prejuízos anuais”, realçou o governante, após uma reunião com o Conselho de Administração da empresa Açoriana.

No decorrer do ano em análise, avançou Mário Mota Borges, a Portos dos Açores alcançou um resultado operacional de cerca de 1,4 milhões de euros, números que nunca tinham sido registados no historial da empresa.

Para além disso, indicou a Portos dos Açores, o resultado líquido foi de -147 mil euros, que comparam com dois milhões de euros negativos em 2020.

Para o Secretário Regional, esta evolução resulta do “empenho dos trabalhadores e dos corpos administrativos desta importante empresa”.

Ao concluir, o governante clarificou que em 2020 os investimentos efetuados pela empresa Açoriana foram de cerca de 25 milhões, “mas em 2021 rondaram os 52 milhões de euros”, adiantando que os investimentos em reconstrução de infraestruturas, devido aos prejuízos provocados pelo Furação Lorenzo, estão a ser “assegurados pelo Governo Regional, de forma a garantir a operacionalização dos portos dos Açores”.

Fonte: Governo dos Açores

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A aquisição é justificada, segundo o mesmo jornal, considerando que as infraestruturas portuárias são fundamentais para o desenvolvimento económico da região e que a Portos dos Açores, tem por missão promover as necessárias melhorias no sector portuário regional por forma a possibilitar o acesso da generalidade dos cidadãos, em condições financeiras equilibradas a bens e serviços essenciais. 

Recorde-se que o porto da Madalena desde 2015 tem sido fortemente fustigado por algas invasivas o que obriga a efetuar operações de limpeza regulares.

Fonte: Rádio Pico

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Plano de investimentos e prioridades
Na audição de aproximadamente duas horas, os deputados regionais inquiriram o Presidente indigitado da empresa que admitiu, desde logo, não ter ainda conhecimento ao pormenor de todos os dossiers da Portos dos Açores. Questionado pelo deputado do Partido Socialista, Carlos Silva, Rui Terra colocou como prioridade numa primeira fase, “repor os danos causados pelo furacão Lorenzo” e “garantir que todos os açorianos tenham condições para poderem utilizar os seus portos”. Referindo-se em concreto ao Porto das Lajes das Flores, o Presidente indigitado, respondendo a Paulo Estevão, reconheceu “a importância que este Porto tem para todo o Grupo Ocidental” e que tudo será feito para que esta infra-estrutura seja “um porto com condições e que corresponda aquilo que os florentinos precisam”.
Sobre o Porto da Horta, Nuno Barata do Iniciativa Liberal e Carlos Silva do PS, confrontaram Rui Terra relativamente às suas opiniões públicas sobre o projecto a implementar. O Comandante respondeu afirmando que “um artigo de opinião não é um projecto e o que estava em causa era a visão que eu tinha para o porto (…) o objectivo é arranjar as melhores soluções para o Porto da Horta e para as pessoas que lá trabalham”.
Rui Terra destacou a importância do Porto de Ponta Delgada no contexto regional afirmando que “é e será sempre o porto por onde passam mais mercadorias e passageiros”, mas que neste momento e tendo em conta a situação de incerteza que se vive em virtude da pandemia “é precoce estar a avançar com metas e objectivos”.  O Presidente indigitado da Portos dos Açores avançou ainda a intenção de melhorar as condições existentes para receber os navios de cruzeiros nos portos de São Miguel, Terceira e Faial, afirmando no entanto que estes projectos “têm de ser bem pensados”.
Respondendo a uma questão colocada pelo deputado António Vasco Viveiros, do PSD, Rui Terra admitiu que a valorização interna da empresa é outras das prioridades caso tome posse, destacando a importância de se começar a fazer uma renovação “do corpo técnico e operacional”. Segundo adiantou, o quadro de pessoal situa-se actualmente perto dos 45 anos de média de idade.

Resposta à exoneração do cargo do Porto de Cascais
Em Abril do ano passado, foi noticiado pelo Diário de Notícias que Rui Terra foi detido pela PSP e posteriormente exonerado do cargo de Comandante do Porto de Cascais, a seu pedido, por alegada violência doméstica. Neste contexto, Pedro Neves, sem nunca se referir especificamente ao caso, quis saber as razões que levaram à sua exoneração e se o caso terá implicações nas suas funções na Portos dos Açores.
Em resposta, Rui Terra, esclareceu que pediu a exoneração “como Capitão do Porto de Cascais por motivos pessoais e da minha família e que vou reservar para mim e para a minha família (…) Esse pedido de exoneração serviu para preservar a minha família e a instituição que servia”, garantindo que a “Portos dos Açores nunca será prejudicada por isso. É uma garantia que deixo (…) Não fui julgado e a queixa-crime não está em trânsito”, referiu o militar.

A situação financeira da Portos dos Açores
A vertente financeira da empresa, que segundo o deputado António Vasco Viveiros, apresenta um passivo na ordem dos 130 milhões de euros e que tem vindo “a apresentar resultados negativos nos últimos 4 anos”, foi outro dos temas abordados na Comissão de Economia. Rui Terra admitiu aos deputados “alguns ónus financeiros do passado” mas que o “esforço de consolidar as contas é adequado à realidade”, afirmando mesmo acreditar que a recuperação financeira no futuro “será relativamente rápida”. O Presidente indigitado da Portos dos Açores considera que é possível melhorar o tempo de cobrança de dívidas e o tempo de pagamento aos fornecedores.

Tarifários marítimos
A questão dos tarifários praticados nos portos da região, especialmente para os navios de cruzeiro e para os mega e super iates, vertente e aposta que Rui Terra considera poder vir a ser melhor explorada no futuro, foram igualmente abordados nesta audição.
O Presidente indigitado da Portos dos Açores, apesar de considerar que o ideal seria a uniformização desses tarifários a nível nacional, destacou que é muito difícil implementar essa ideia no contexto regional, já que cada uma das 9 ilhas apresenta condições diferentes das restantes. Rui Terra adiantou ainda nesta audição que a Portos dos Açores pretende criar uma plataforma de gestão online, para “os cruzeiros, náutica de recreio e para o segmento estritamente portuário”, com vista a facilitar o seu acesso às taxas existentes.
O Comandante Rui Terra afirmou igualmente nesta audição em Angra do Heroísmo que “o futuro reforçará a posição estratégica dos Açores”. 

Fonte: Correio dos Açores / Luís Lobão

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Segundo a resolução, a posição estratégica do porto da Horta, a segurança do seu ancoradouro e o seu reconhecido prestígio internacional são aspectos inegáveis, acrescentando que o desenvolvimento do iatismo e de um vasto conjunto de actividades marítimas – desde as pescas ao comércio, da reparação naval ao turismo, passando também pelo apoio ao desenvolvimento da ciência e não só – fizeram do porto uma peça essencial para a economia da ilha e para a cidade da Horta.

“O crescimento de todas estas actividades levantou necessidades de adaptação do próprio porto, de forma a proporcionar à baía da Horta um melhor aproveitamento das suas funções. A execução prática deste intento, no entanto, ficou aquém do esperado. O processo da primeira fase do reordenamento do porto não teve como base uma visão de futuro e de respeito pelos faialenses”, lê-se na resolução.

“A perspectiva de longo prazo foi rapidamente transformada numa outra, de curto prazo, pouco séria e atabalhoada”, acrescenta a resolução.

E explica: “O projeto inicial do molhe norte, primeiramente estudado com determinada dimensão e ângulo, foi substituído por outro de muito menor dimensão e diferente posicionamento, sem qualquer estudo físico feito por entidade qualificada e certificada. Apesar dos avisos imediatos dos utilizadores e conhecedores do porto, que, desde logo, colocaram perentórias reservas a esta alteração, a obra continuou sem ter em conta os estudos técnicos necessários e as opiniões avisadas de quem conhece o mar e o porto”.

A resolução sublinha que o “tempo tem provado que esta grande e dispendiosa obra foi tratada com menos seriedade do que aquela que era exigida e que – mais grave ainda – não teve em conta os reais interesses da economia da ilha e o respeito que merecem os faialenses. Na sequência dos problemas que, ao que tudo indica, terão sido originados pela primeira fase da obra, o governo anterior, através da empresa Portos dos Açores, S. A., ensaiou a apresentação de vários projetos para a segunda fase, que não só não convenceram os diversos utilizadores do porto, como fizeram mesmo levantar uma firme objeção por parte dos mesmos”.

A Portos dos Açores, S. A., encomendou, então, um estudo em modelo físico reduzido sobre a agitação marítima no porto da Horta, tendo presente a situação de projeto relativa à denominada requalificação do Porto Comercial da Horta.

“Incompreensivelmente, este estudo não contempla uma análise ao molhe norte, nem procura solucionar os seus problemas”, esclarece ainda a resolução.

À data de 12 de abril de 2017, o Bloco de Esquerda entregou na Assembleia Legislativa da Região Autónoma dos Açores um projeto de resolução que apontava para uma auditoria técnica às obras do molhe norte e ao estudo sobre possíveis alterações ao mesmo, para que estas obras cumprissem os objectivos pretendidos.

Esta iniciativa legislativa, que subiu a Plenário em 2018, teve a votação favorável de toda a oposição: PSD, CDS, PCP e PPM, para além do partido subscritor, mas foi chumbada pela maioria PS.

“Perspetivar qualquer solução sem, no mínimo, analisar a dimensão e a posição do molhe norte é uma solução pouco séria. Os peticionários que assinaram a Petição n.º 41/XI – que registou uma adesão significativa, assinalam este problema. Uma obra desta envergadura e com esta importância para a ilha só se faz uma vez na vida e deve ficar bem feita. Por isso, as decisões futuras relativas às intervenções no porto da Horta devem assentar no melhor e mais rigoroso apoio técnico”, avança ainda.

Assim, a Assembleia Legislativa da Região Autónoma dos Açores resolve recomendar ao Governo Regional que:

1 – Alargue o âmbito da atual solicitação da Portos dos Açores, S. A., ao LNEC – Laboratório Nacional de Engenharia Civil (estudo em modelo físico reduzido relativo ao projeto de requalificação do porto da Horta), no sentido de incluir a realização de uma auditoria técnica ao projeto e à construção do molhe norte, avaliando a sua eventual implicação na boa funcionalidade e segurança interiores do porto.
2 – Encomende ao LNEC o estudo e apresentação de soluções técnicas necessárias e consideradas ótimas para o porto da Horta, sem excluir como potencial solução modificações ao molhe norte.
3 – Faça completar os estudos técnicos e respetivas propostas atrás mencionadas com projetos financeiros para cada uma delas, elaborados por entidades reconhecidamente capacitadas para o efeito.
4 – Uma vez finalizados os relatórios dos estudos referidos nos números anteriores, faça chegar cópias dos mesmos à Assembleia Legislativa da Região Autónoma dos Açores, à Comissão Municipal para os Assuntos do Mar do concelho da Horta e à Assembleia Municipal da Horta.

Fonte: Diário dos Açores

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Ana Cunha adiantou que “o projeto já está em desenvolvimento”, prevendo-se “lançar o procedimento necessário para a empreitada de construção ainda neste ano”.

A Secretária Regional, que falava no final de uma reunião com o Presidente da Câmara Municipal de São Roque do Pico e o Presidente do Conselho de Administração da Portos dos Açores, frisou que esta obra permitirá avançar “com a melhoria das condições existentes ao nível de acessibilidades, nomeadamente estacionamentos, com ordenamento da zona envolvente, melhorando as condições, à semelhança do que tem sido feito pela Região, para o transporte regular de passageiros”.

Ana Cunha anunciou ainda que o Governo decidiu também “avançar com o projeto de execução para o aumento do cais acostável e do molhe de proteção” daquela infraestrutura portuária, por forma a “permitir a operação em simultâneo dos navios de transporte regular de passageiros e de todos os que fazem a atividade comercial neste porto, ou seja, eliminando aquele que era um constrangimento e melhorando a operação, com boas condições de abrigo, com boa folga e permitindo essa operação em simultâneo”.

A estimativa inicial de investimento global é de 30 milhões de euros.

Paralelamente, Ana Cunha revelou também que “foram dadas instruções à Portos dos Açores” para que faça o estudo do ordenamento do cais, avaliando “todas as potencialidades deste porto”, como, por exemplo, “o estudo da possibilidade de desenvolvimento de um núcleo de recreio náutico”.

A Secretária Regional referiu que está a ser desenvolvido o projeto de execução, “para que depois se concretize a empreitada de aumento do cais acostável e de reforço do molhe de proteção”, sendo que “o aumento do molhe permitirá um cais acostável na ordem dos 300 metros”.

Para Ana Cunha, “a solução encontrada permite – e essa é a grande mais valia – a simultaneidade da operação de transporte regular de passageiros com a atividade comercial do porto, em boas condições de abrigo, com grande folga para a sua manobra e em segurança e, portanto, esta solução é também, desse ponto de vista, a mais adequada, tecnicamente”.

A Secretária Regional salientou que, após os diversos estudos desenvolvidos, devido à enorme complexidade de uma obra desta natureza, chegou-se à conclusão que a opção de implementação destas infraestruturas na baía do atual porto comercial seria a mais acertada, já que a segunda opção, que apontava para a sua construção na baía de São Roque, “implicaria replicar tudo o que são as infraestruturas existentes numa zona relativamente perto, é verdade, mas implicaria novas acessibilidades, em termos de estradas, novas infraestruturas, ou seja, teríamos de replicar toda uma operação portuária que já existe aqui”.

Fonte: GaCS

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No que refere as escalas, os portos da região receberam, no ano passado, 138 escalas, número que a par de 2015 é a segunda melhor marca de sempre no arquipélago, atrás da estabelecida em 2017, na altura com 152 visitas.

O comunicado dos Portos dos Açores destaca, ainda, o facto de em 2018 se ter registado o maior número de tripulantes, tendo o arquipélago recebido 74.000 membros de tripulações, ou seja, mais 17,5% do que em 2017 e mais 10% do que em 2015, ano que apresentava a maior afluência de tripulantes verificada até à data (67.263).

A ilha de São Miguel, com 75 escalas e mais de 123.000 passageiros (mais 24% do que 2017) foi o destino do arquipélago com maior movimento de turistas de cruzeiros, seguida da ilha Terceira, com 24 escalas e cerca de 24.000 passageiros (mais 26% do que 2017), sendo esta a que mais cresceu proporcionalmente. A ilha do Faial contou com 25 escalas e perto de 16.000 passageiros (mais 19,7% do que 2017), tendo sido a terceira ilha mais procurada pelo turismo de cruzeiros.

Como já vem sendo habitual, Abril foi o mês em que os portos açorianos registaram maior número de visitas, num total de 40, ou seja, 34,5% do total anual, tendo merecido naquele mês particular destaque os dias 23 e 24 de Abril, respectivamente com cinco e quatro navios de cruzeiro, em simultâneo, em Ponta Delgada. Nos referidos dias, entre passageiros e tripulantes, passaram por São Miguel cerca de 26.000 visitantes.

O mercado britânico continua a liderar, pelo sétimo ano consecutivo, o ‘top’ das nacionalidades que mais nos visitam. Em 2018, aquele mercado representou 41% do total de passageiros, seguido pelos Estados Unidos da América (22%) e Alemanha (19,6%). A operação regular que a cruise line alemã AIDA Cruises tem vindo a efetuar neste arquipélago, contribuiu significativamente para este evidente incremento de excursionistas germânicos que nos visitam por via marítima.

Fonte: Publituris

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Empresas chinesas – nomeadamente, a Cosco – têm já presença em portos espanhóis como o de Valencia, no entanto o governo de Espanha, onde Xi Jinping se deslocou no final do mês passado, rejeitou a assinatura de um memorando de entendimento para a inclusão do país na iniciativa Faixa e Rota.

A decisão foi tomada por Madrid devido ao facto de a União Europeia ter, ela própria, lançado uma iniciativa de promoção de infraestruturas nos corredores euroasiáticos, adianta o jornal.

Por outro lado, a China tem vindo a manifestar interesse em cooperar com os Açores no âmbito do “Air Center” mas não integra “para já” o projecto.

A China esteve representada na primeira reunião ‘Atlantic Interactions’, na ilha Terceira, em Abril de 2017, mas “não integra, para já”, o Air Center – Centro de Investigação Internacional do Atlântico, segundo fonte do governo dos Açores.

Elementos de uma comitiva do Ministério da Ciência e Tecnologia da China e da Academia de Ciência Chinesa estiveram, entretanto, nos Açores, em Dezembro de 2017, tendo sido anunciado em Maio, que o governo português pretende desenvolver parcerias com a China e com a Índia no âmbito do “Air Center” e do programa espacial português.

Segundo a mesma fonte, nesse contexto avançou em Novembro a criação do STARLab, um laboratório de investigação e desenvolvimento tecnológico para o espaço e para os oceanos e que é uma iniciativa conjunta de Portugal e a China.

Na fundação do “Air Center” estão envolvidos os governos de Portugal, Brasil, Espanha, Angola, Cabo Verde, Nigéria, Uruguai, São Tomé e Príncipe, a par do Governo dos Açores.

Prevê-se que venham integrar o “Air Center” a Nigéria, Angola, Namíbia e África do Sul, estando em curso o processo de selecção do CEO, que será concluído ainda este ano, para em 2019 proceder-se a seleção do CSO (Chief Scientific Officer), do CBO (Chief Business Officer) e da restante equipa operacional.

Fonte: Diário dos Açores

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A mesma resulta de uma travessia atlântica entre as Caraíbas e a Irlanda e está prevista acontecer pelas 16 horas desta sexta-feira. Deverá permanecer na cidade até domingo de manhã, altura que vai rumar ao porto de Cork.

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Os números foram ontem apresentados pela empresa Portos dos Açores.

Notícia disponível aqui​

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